（一）依照行业划分经交易务组成情况

汇报期内
，公司实现交易收入52.35亿元。其中
，交通、港口运输及仓储业收入21.06亿元
，制品油销售业收入8.18亿元
，隧路营运收入0.19亿元
，自营进出口业务收入8.95亿元
，房地产销售收入8.79亿元
，国内商品业务2.70亿元
，其他业务收入2.65万元。

资产、负债情况

截至汇报期末
，公司总资产555.12亿元
，净资产316.5亿元
，利润总额17.5亿元。其中
，流动资产121.70亿元
，非流动资产443.42亿元
，非流动资产重要由持久股权投资、投资性房地产、固定资产和在建工程组成
，其中：持久股权投资144.50亿元
，投资性房地产78.36亿元
，固定资产61.17亿元
，在建工程66.33亿元。

公司负债总额238.62亿元。其中
，流动负债47.36亿元
，非流动负债191.27亿元
，非流动负债重要由持久告贷和应酬债券组成
，其中：持久告贷108.09亿元
，应酬债券64.24亿元。

（三）重要业务竞争力分析

近年来
，集团公司抢抓深圳“双区”驱动、“双区”叠加、“双改”示范等沉要机缘
，萦绕“奋进资产千亿、跻身中国五百强」亟略指标
，通过结构调整推动转型升级
，已形成齐聚“港航、海洋、物流、能源、产城开发、产业金融”六大板块的海洋经济综合服务商。在从前的一年里
，集团公司通过抢拓市场、降本增效、加大减亏处亏工作力度
，有效顶住经济下行压力
，各板块产业发展齐头并进
，企业主题竞争力不休提升。

港航产业板块
，深耕粤港澳大湾区
，萦绕深圳建设国际航运中心
，坚韧提升win必赢“一体三翼”发展能级
，加快世界一流港口建设。东港区工程用海调整事宜获得国务院批复
，一期工程项目实现投资立项核准
，全快开工建设；大铲湾港区二期船埠工程项目与招商局港口集团达成合作
，项目投资前期工作有序推动；幼漠港一期工程实现竣工验收
，港口正式盛开
，设立华南集装箱调运中心
，成功开明“幼漠港-上海”精品汽车滚装船表贸航路；惠州荃湾煤炭港实现铁路股路升级刷新、应急堆场建设
，获得国度第一批水运交通优质工程奖和国度公路水运建设“安然工程”称号；黄石新港实现三期工程水工主体工程
，优化铁水公管新型多式联运系统
，建设公铁水无缝衔接的内陆港
，以壮大的运营能力
，位居长江中上游单体第二大港；津市港二期实现桩基施工
，常德港德山港区一期等3个港区正式运营
，一体化两全运营初见功效。

海洋产业板块
，依附大铲湾港区、深汕幼漠港区优势资源
，筑巢引凤
，造就发展远洋渔业、海洋科技、海洋高端设备等产业
，发展海洋产业集群。萦绕大铲湾蓝色将来科技园一期
，与深国沼注联交所深入合作
，加快海洋电子信息、海洋科技等新兴产业导入
，打造创新型海洋科技新高地；实现幼漠港商贸物流园区起步项目投资决策
，以发展海洋工程设备、海洋新能源等为方向
，建设海洋高端造作产业新载体；参加中集海洋科技集团组建
，助力深圳打造“深蓝样板”；依照“一基地、两港区”布局
，推动国度级远洋渔业基地、国际金枪鱼买卖中心建设
，打造集消费、观光、科普、展示于一体的全国大型渔业企业总部基地和国际海洋创新示范渔业基地。

物流产业板块
，加大物流产业转型升级
，传统业务迸发新活力。大力拓展港供词给链业务、国际商贸物流业务等新业态
，深入与国际驰名物流企业合作
，引进美集物流CNS项目、全球物流微软项目、日新物流项目等一批优质项目；创新发展智慧物流
，成立深圳东部、东莞空箱调运操作中心；大力发展冷链业务
，随着鲜易并购项目成功落地
，实现“一平台、三基地”发展新格局
，在华南、华中和华东地域打造盐田港冷链品牌。

能源产业板块
，构建齐全的能源产业链系统
，打造集团发展新的增长极。光汇石油舟山船埠基地有序建设
，积极发展项目运营筹备工作
，拓展潜在客户资源
，打造华东地域规模效益当先的油储基地；与中石化燃料油公司合伙成立盐田港实华公司
，成立海上供油合伙平台
，获得全市第四张海上供油派司
，保税燃料油加注业务获得急剧进展；协助实现win必赢国际航行船舶LNG首船加注业务
，助力win必赢成为全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港
，为深圳保税LNG加注鼎新试点奠定坚实基础８纬伞懊场⒋ⅰ⒂谩币惶寤季。

产城开发板块
，积极盘活资源、强化建设运营
，为产城开发积储发展新动力。半山悦；ㄆ韵钅空昴媸葡148套
，销售面积实现1.3万平方米
，同比增长82%；依附港口枢纽优势和辐射能力
，在赣州、江门、儋州等地
，落地一批产城开发项目。

产业金融板块
，构建综合性产业金融平台
，赋能实体产业获得新功效；非笥胖什⒐合钅
，实现环水投资集团增资；收购前海鲜易融资公司100%股权
，打造融资租赁平台
，索求融资租赁与产业融合发展；与深创相合伙设立基金治理公司
，面向港口物流不动产等领域
，打造产业基金治理平台
，持续提升本钱公司基金治理能力。

（四）投资情况分析

1.对表股权投资及后评价的情况

（1）对表股权投资情况

汇报期内win必赢集团共计实现对表股权投资约16.44亿元。其中
，预算内股权投资实现约16.34亿元
，预算表投资实现约0.10亿元。

（2）后评价发展情况

汇报期内
，集团对黄石新港现代物流园项目（启动区）（以下简称“黄石现代物流园项目”）发展了全面后评价工作
，对曹妃甸港集团股份有限公司股权投资项目（以下简称“曹妃甸港项目”）、南通洋口港拖轮项目（以下简称“洋口拖轮项目”）发展了简化后评价工作。经评价：

黄石现代物流园项目一阶段工程于2019年2月10日正式开工建设
，于2020年10月29日竣工验收
，2020年9月起头投入试运营。由于一阶段建设内容可用于出产经营的面积幼于投资阶段确定的建设内容
，加之疫情和临港仓储物流项目增多且存在传统业务同质化
，现实仓储服务或租赁价值低于可研预期。2022年预测归母公司净利润为-592.27万元
，较2021年现实减亏111.94万元。从财政效益看
，项目财政内部收益率低于可研预测
，但投资回收期优于可研预测
，项目拥有肯定的盈利能力；从项目运行看
，项目运行治理根基规范；从社会效益看
，本项目社会效益优良
，肯定水平上提高了其持续发展的潜力
，因而本项目执行部门成功。在后续经营中应加强港园联动
，做好大量商品公共买卖平台建设
，创新业务模式
，同时关注同类企业项目建设情况
，把握战术投资节拍
，当令启动二阶段工程建设。

曹妃甸港项目是集团下属深圳市盐田港股份有限公司于2011年投资的参股项目。近年来
，受国度政策和疫情的影响
，公司出现了资产负债率过高
，资金链严重等问题
，交易收入和经营效益逐年下滑。截至2021年底
，盐田港股份公司对曹妃甸港股份公司累计投资13.92亿元
，该项持久股权投资2021岁暮账面余额12.05亿元
，累计获得现金分红0.14亿元
，投资收益欠安。在河北省港口资源整合大布景下
，追求退出或其他合作或是最佳蹊径。

洋口拖轮项目为江苏LNG接管站提供拖轮靠泊服务
，同时两全周边港口船埠及海上拖带及接济职责。洋口港拖轮公司自2010年成立以来
，一向维持正向营收
，稳步增长
，目前已有6艘拖轮。截至2021年底
，累计实现交易收入59,235万元
，利润总额16,695万元
，权利净利润12,472万元。在后续经营中公司应提前做好该项目与江苏LNG持久拖轮服务合同续约失败的风险预案
，加快表部市场拓展力度
，丰硕公司业态
，提高规模与竞争力。

2.沉大项目投资情况

汇报期内集团实现投资沉大项目27个
，约40.14亿元
，蕴含win必赢盐田港区东作业区集装箱船埠工程项目、惠盐高快公路深圳段改扩建工程、深汕出格合作区幼漠国际物流港一期工程、盐田港舟山石油储运基地、黄石新港三期、投资湖南省常德港目、津市港二期、赣州国贸中心、环水集团增资项目、许昌鲜易破产沉组项目等。其中
，win必赢盐田港区东作业区集装箱船埠一期工程用海调整通过国务院批复
，于2022年底正式开工建设；惠盐高快公路深圳段改扩建工程地面层南北段于2022年10月建成通车
，深汕幼漠国际物流港一期工程于2022年底港口检验设施通过验收
，正式对表盛开。

3.召募资金使用情况

集团本部2022年刊行中期单据20亿元及公司债8亿元用于偿还有息债务及补充营运资金。4.重要子公司、参股公司分析

（1）重要子公司、参股公司根基情况

（2）净利润对公司净利润影响达到10%以上的子公司情况

（五）公司节造的特殊主张主体情况  

集团不存在节造下的特殊主张主体。

（六）将来发展瞻望

1.行业竞争格局和发展趋向

港航产业方面
，港航产业是国度交通运输系统的沉要组成部门
，持久受到国度政策的大力支持
，如《“十四五”现代综合交通运输系统发展规划》、《国度综合立体交通网规划纲领》、《智能船舶发展行动打算》等。一是港航产业正处于急剧发展阶段
，港口资源一体化、职能多元化以及发展低碳化成为当前发展趋向。港口规模不休扩大
，船埠结构不休优化
，智能化、自动化、信息化水平不休提高。二是港航产业的数字化转型是将来的沉点方向
，数字科技将对港航业产生深刻影响
，如自动化刷新规划日趋成熟、流程自动化（RPA）利用加快、智能算法赋能经营、业务线上化提快、数据安全治理进化等。三是港航产业的产业融合将是港航企业将来发展的趋向
，通过与运输、业务、物流、金融等有关行业的合作
，实现资源共享、效能提升、风险分散、价值创造。目前
，东港区船埠建设已全面使用数字化技术
，将来将建设成为国内高效、先进的全自动化船埠
，坚韧集团公司集装箱船埠在深圳地域的行业龙头职位。

海洋产业方面
，海洋产业是国度战术性新兴产业
，拥有巨大的发展潜力和市场空间
，是国度经济社会发展和海洋权利保险的沉要支持。一是海洋产业正面对新的机缘和挑战
，如国度政策的疏导和支持、国际合作的深入和拓展、科技创新的推动和驱动、资源环境的约束和；さ。二是海洋产业的发展趋向是向高端化、绿色化、集群化和智能化方向发展
，以海洋高新技术为主题
，以海洋新兴产业为引领
，以海洋传统产业为基础
，形成海洋产业链、价值链和创新链。三是海洋产业的沉点领域蕴含海洋油气与矿产资源、海洋生物资源、海水资源、海洋电力与新能源、海洋船舶与设备、海洋工程与服务、海洋交通运输与物流、海洋游览与休嫌注海岸带综合开发与利用等。目前
，集团公司已通过建设国度远洋渔业基地项目、蓝色将来科技园项目等海洋产业项目大力发展海洋产业
，将来集团公司将通过丰硕的港口及岸线资源深耕海洋经济产业链,推动产业高质量发展。

物流产业方面
，物流产业正面对新的机缘和挑战
，如数字化转型升级、物流产业链融合、绿色低碳发展、国际合作拓展等。物流产业的发展趋向是向高端化、智能化、集成化和服务化方向发展
，以物流信息化为主题
，以多式联运为主导
，以综合物流服务为特色
，形成物流产业生态圈。

物流产业的沉点领域蕴含航空物流、冷链物流、医疗物流、电商物流、跨境物流等。目前
，集团公司正大力布局冷链物流产业系统
，已形成“一平台、三基地”发展格局
，将来将逐步美满服务品类
，加大市场拓展力度
，稳步发展冻品业务业务。

能源产业方面
，能源产业是国度战术性产业
，也是应对气象变动的沉要领域
，发展绿色能源系统是推动绿色增长、实现双碳指标的沉要蹊径。将来能源产业的发展趋向是向清洁化、低碳化、多元化和智能化方向发展
，以新能源和天然气为重要增长动力
，以电力系统为主题
，以综合能源服务为特色
，形成能源生态圈。能源产业的沉点领域蕴含新能源发电、核电、水电、火电、石油储运船埠、海上加油、海上LNG加注等。目前
，集团公司已在石油储运船埠、海上加油、LNG加注上进行了产业布局
，将来将通过上游参加原油国际业务
，中游布局油品储运业务
，下游发展保税燃料油加注、保税LNG加注、制品油零售业务
，构建能源产业业务系统。

产城开发方面
，产城高度融合是产城一体化的沉要方向
，十九大提出执行区域协调发展战术
，以城市群为主体构建大中幼城市和幼城镇协调发展的城镇格局。此举有助于加快推动新型城镇化建设
，推动新型城市发展、加快造就新生中幼城视注推进产城融合发展。随着“一带一路”“中国造作2025”“互联网+”等战术的稳步执行与加快推动
，中国产业结构不休优化和调整
，产业新城作为“双创”载体和中国经济转型升级的引擎
，在推动中国经济发展中阐扬着日益沉要的作用。对于产业新城而言
，随着产业结构的优化升级
，城市特有的信息优势、科技优势、综合服务能力和城市活力将成为推进产业发展的沉要成分。因而
，产城融合仍是新城发展的指标方向。将来城市配套设施建设必要提升产业新城内生涯服务配套设施的品质
，并针对分歧生涯圈内的就业人群提供差距化的配套设施
，丰硕就业人群的心灵文化需要
，满足其分歧档次的服务需要
，实现多档次差距化的精准对接
，从而进一步推进产城融合发展。园区“投资-开发-运营-资产证券化退出“的新模式关环逐步形成。首批5支园区公募REITs基金产品涨幅和换手率均阐发抢眼
，5支公募REITs产品均匀涨幅15.67%
，园区“投资-开发-运营-资产证券化退出“的新模式关环逐步形成。目前
，集团公司依附港口枢纽优势和辐射能力
，在赣州、江门、儋州等地
，落地一批产城开发项目
，将来将深度整合板块内表部资源
，索求萦绕港口项目打造各具特色的临港产业新城项目。

产业金融方面
，产业金融的指标是实现产业与金融的深度融合
，形成产业链、供给链、资金链、创新链等多维度的产业生态圈
，提升产业的竞争力和效能。近年来产业金融的发展动力来自于国度的新发展格局、双循环战术、数字经济发展等方面的政策导向和市场需要。产业金融板块作为集团公司赋能实体产业的综合性金融服务平台
，目前已获得公募REITs发杏注基金治理、产业投资等多方面功效
，为集团公司将来发展夯实了根基
，将来将持续推动针对港口基础设施、物流仓储及有关不动产等领域提议设立基金并进行治理
，强化基金治理能力
，为集团产业升级提供针对性服务。

2.公司发展战术 

在以国内大循环为主体、国内国际双循环互促的高质量发展格局下
，积极抢抓国度“一带一路”、粤港澳大湾区等战术契机
，聚焦深圳全球海洋中心城市建设
，以港产城融合发展为思路
，以本钱运作和数字化建设为赋能支持
，夯实港航业务优势
，打造海洋产业集群
，构建以港航、海洋、物流、能源、产城开发和产业金融六大产业系统协同发展的生态链
，指标奋进资产千亿规模、跻身中国企业五百强行列
，勇当深圳建设全球海洋中心城市主力军和生力军
，打造成为全球影响力卓著的海洋经济综合服务商。

 3.经营打算

凭据集团董事会通过并上报市国资委的2023年预算草案
，2023年集团重要预算指标为：交易收入57.03亿元
，治理用度6.07亿元
，利润总额16.26亿元。

2023年
，是集团公司深刻执行转型发展、发展密集投资的关键之年
，集团公司正全面迈向“港产城”一体化布局新征程
，形成了涵盖“港航、海洋、物流、能源、产城开发、产业金融”六大板块的产业布局
，从“港口+配套”逐步向多业务协同拓展的贸易模式转变
，向全球影响力卓著的海洋经济综合服务商阔步迈进。

4.资金需要注明 

2023年集团投资项目40个
，年度预算608,762万元
，其中固定资产投资项目31个
，年度预算497,476万元；股权投资项目9个
，年度预算111,286 万元。集团将凭据项目进度、资金需要
，结合融资成本
，当令综合利用多种融资方式
，索求创新融资渠路
，以满足项目建设的需要。

（七）管帐调换情况

1.本公司于2021年1月1日起头执杏锥企业管帐准则第22号——金融工具确认和计量》（财会〔2017〕7号）、《企业管帐准则第23号——金融资产转移》（财会〔2017〕8号）、《企业管帐准则第24号——套期管帐》（财会〔2017〕9号）以及《企业管帐准则第37号——金融工具列报》（财会〔2017〕14号）有关划定
，凭据累积影响数
，调整期初留存收益及财政报表其他有关项目金额
，对可比期间信息不予调整。

2.本公司于2021年1月1日起头执杏锥企业管帐准则第14号——收入》（财会〔2017〕22号）有关划定
，凭据累积影响数
，调整期初留存收益及财政报表其他有关项目金额
，对可比期间信息不予调整。

3.本公司于2021年1月1日起头执杏锥企业管帐准则第21号——租赁》（财会〔2018〕35号）有关划定
，凭据累积影响数
，调整使用权资产、租赁负债、期初留存收益及财政报表其他有关项目金额
，对可比期间信息不予调整。

4.本公司自2021年1月1日起执行财政部宣告的《企业管帐准则诠释第14号》（财会〔2021〕1号）有关划定
，该项管帐政策调换对汇报期财政报表无影响。

5.本公司自2021年1月1日起执行财政部宣告的《企业管帐准则诠释第15号》（财会〔2021〕35号）有关划定
，该项管帐政策调换对汇报期财政报表无影响。